Stuart's Blog

在安排這次行程之前，孤陋寡聞的我從來沒有聽過雪之大谷這個景點。排行程的時候我跟河馬說我們會到北陸、金沢、高山附近，河馬就提議說要去立山黑部，一開始連這個名字我都記不起來，做了一點功課之後才發現立山黑部是很有名的旅遊勝地！立山黑部冬天是冰封的世界，要到4/17才能全線通行。就是這麼剛好，我們的行程可以在4/18去走一趟，真的是非常幸運。

立山自古為日本三大靈山（富士山、立山、白山）之一，曾被歐洲人稱為「日本的阿爾卑斯山」，可以想見山勢的雄偉。立山是登山客喜愛挑戰的名岳，黑部則是一條河的名稱。本來立山和黑部兩地崇山峻嶺相隔，只有登山家有辦法挑戰，後來是因為黑部川的水力發電值得利用，先從西邊蓋了黑部水壩，開發的歷史曾經被拍成紀錄片—黑部的太陽。後來民生富裕之後，旅遊的需求隨之興起，於是從立山方向修築了各式的交通工具，最終則把立山和黑部連接在一起，成為一個完整的旅遊路線。

上圖是立山黑部交通示意圖，東部的端點是立山，西部的端點是扇沢，各自再延伸到主要鐵路幹線上的富山和信濃大町。所以從東到西就是富山→立山→黑部→扇沢→信濃大町。富山這一端是北陸、金沢這一區塊，信濃大町屬於長野、松本這一帶，因此只要你的行程有包含這兩個區塊，都可以透過立山黑部來連通，而除了立山黑部外，另一個連通方式是透過高山、合掌村這非常熱門的旅遊路線。我的行程就是從高山過去金沢，再從立山黑部回到信濃，兩邊都有玩到，很滿意。

從示意圖我們可以看到其中有火車、公車、無軌電車、高空纜車、地下纜車等等各式交通工具，整個立山黑部行程的精華，就是跟著科技的便利，用各式交通工具輔助我們到達以前去不了的地方，這一趟下來花費相當不少，從富山到信濃大町要花上10560日圓，折合新台幣將近四千元！

一早起床，趕著在剛開門的時候買了剛出爐的麵包當早餐，坐上JR從金沢到富山。帶著行李箱要怎麼去雪地上漫步、要怎樣去和別人擠纜車呢？貼心的日本人用行李托運的方式，在富山收走你的大件行李，幫你運到信濃大町再還給你，讓你可以輕裝完成立山黑部之旅，1200日圓的代價解決一天行李的煩惱，請務必要利用，但一定要記得在指定時間之前把行李送到收件處。行李運送服務請參見這個日文網頁。

從富山到立山這一段富山電鐵。在火車上就可以看到遠處的白雪，沿路上興奮的心情，隨著火車的行進越來越高漲起來，滿腦子想著到了立山要直接往上衝。到了立山，卻發現排隊的人潮是人山人海，還要將近兩個小時才能夠從立山出發。玩立山黑部記得一定要及早出發，比較不會人擠人。附近有博物館介紹立山的歷史，內容相當豐富。立山站內也有立牌，說明山上目前溫度是5.3℃，雪之大谷積雪15公尺深！我來了！

第一段的行程，由立山(475m)到美女平(977m)，交通工具是立山電纜車，7分鐘就可以上升502公尺。纜車有兩部，直接固定在纜繩上，一台往上另一台就往下，可以將兩台的位能互相轉換，降低興建的困難度。

第二段的行程，從美女平(977m)到室堂(2450m)，由巴士運行在山路上。這段山路冬天完全被雪所掩埋，不開放通行，來年的春天再把雪剷起讓遊客通過。茫茫白雪中，工作人員就靠著聳立在路旁，數公尺高的桿子來得知路面的位置以進行開挖，科技進步的現在，導航改由GPS擔任，但是看桿子還是可以知道現在雪的深度。這段路走來要50分鐘，是我們第一次近距離的看到雪，近處的雪堆和遠處的崇山峻嶺，是絕對難以忘懷的美景。

室堂是整段旅遊的中繼站，在這裡有比較多的遊憩設施，有幾間旅館可供住宿，春夏雪融之後，是散步踏青的好地方。但在冰雪初融的現在，最大的賣點是雪之大谷以及雪上漫步的體驗。這個時節其實積雪還是相當的厚，路是特別用機具挖出來的，可以想見路旁的雪一定比路面高很多，這就是雪之大谷的由來。今天是開山隔天，雪融化的不多，雪之大谷最高之處有15公尺高。

堂室附近有一塊平地，日本人稍加整理之後，變成老少咸宜都可以去走走的雪原，上面的雪被這許許多多的人踩過，變的相對結實好走，但是如果稍微踩遠一點，也是可以一腳踩下深陷到膝蓋附近，很特別的體驗。

在這裡或許會很冷吧！立山的氣溫測報說目前是5.3℃，但是今天陽光普照，雪上的反射很強，感覺上其實沒有這麼冷，穿長袖比較像是為了遮陽。沒有接觸過雪的我們在這裡玩的很開心，在室堂吃了從山下帶上來的麵包之後，繼續往下段行程邁進。

第三段的行程，從室堂(2450m)到大觀峰(2316m)，是運行在隧道內的無軌電車。這些車輛像公車一樣，原本是由柴油驅動，為了環保起見，現在都改由電力運行。比較特別的地方是每台車都維持著公車一般的駕駛方式，卻是頭尾五台串接在一起像是捷運那樣，不知道有什麼特別的用意呢？

第四段的行程從大觀峰(2316m)到黑部平(1828m)，是空中纜車，也是旅途中的重要景點。七分鐘之內從一個山頭橫跨到另一個山頭，看到的自然是壯闊的山谷景色。現在是白雪，夏天有綠意，秋天則是楓紅。纜車上景觀絕美，但人實在太多，不太通風的情況下其實有點悶熱。

第五段的行程從黑部平(1828m)到黑部湖(1455m)，這麼大的高差，和立山到美女平一樣，由索道運行。坡道斜的，車內也是階梯式的，很有趣。坐到了最前端的位置，一路看著纜車往深不見底的隧道開下去，這種感覺很奇妙，有種一直往地心深處鑽進去的感覺。黑部湖就是黑部水壩，是整個立山黑部工程的濫觴。夏天有遊船可以遊湖，但春天沒有。水壩個人覺得是沒有很大，但是氣勢依然雄偉。

第六段的行程由黑部湖(1470m，走過水壩海拔往上)到扇沢(1433m)，也是運行在隧道中的無軌電車。經過一整天的刺激行程大家都累了，附近的遊客都露出呆滯的表情，我想我們也不例外。最後在扇沢買了到信濃大町的票，這一段行程就是一般的公路，沿途是有名的溫泉區，經過不少飯店，看著看著就睡著了。

在信濃大町拿了我們的行李，此時已是晚上六點左右。我們曾經考慮過今天到底要住松本還是名古屋，幾經思量後，覺得晚上的時間也不能去哪裡玩，不如今天趕到名古屋睡個覺，隔天在飛機起飛前還可以玩一些景點。因此，今天我們從金沢、立山、黑部、信濃大町、松本、最後到名古屋，一個人花費兩萬日圓，走了好大一段路呢！